railway nijikaran me konsi  company hai

भारतीय रेलवे ने 109 मूल गंतव्य मार्गों पर चलने वाली ट्रेनों के संचालन के लिए निजी भागीदारी की प्रक्रिया शुरू कर दी है।अभी भारतीयों को सवाल होंगे की railway nijikaran me konsi  company hai.एक और जहा देश में गोवेर्मेंट जॉब्स की कमी हो रही है वही ही भारत सरकार रेलवे को निजी हत्तो में सोप रही है , देश का युवा २०१९ में भरे Ntpc or group D forms भरे हुए 1.5 साल से जद्दा का वक्त हुआ है , सरकार उनकी Exams लेने के बजाये देश में privatization निजीकरण कर कर रही है

Adani Ports, Essel group, Tata reality and infrastructure , Bombardier और Alstom मैदान में हो सकते हैं।भारतीय रेलवे ने 1 जुलाई को निजी खिलाड़ियों से योग्यता (RFQ) के लिए अनुरोध करने के साथ सरकार के निजीकरण की योजना शुरू की।109 जोड़ी मार्गों में 151 ट्रेनों को चलाने के लिए बोली लगाई गई है। प्रत्येक ट्रेन में 16 कोच होंगे। अनुमान है कि इससे 30,000 करोड़ रुपये का निवेश आकर्षित होगा।

निजी संस्थाओं को अनुमति देने की योजना दिसंबर 2019 में बोली प्रक्रिया के साथ 2019 में वापस शुरू कर दी गई थी। एक आर्थिक टाइम्स की रिपोर्ट के अनुसार, पहली बोली प्रक्रिया ने बुनियादी ढांचे और परिवहन व्यवसाय एक्सप्रेस ब्याज में लगभग 20 कंपनियों को देखा।इनमें अदानी पोर्ट्स, टाटा रियल्टी और इन्फ्रास्ट्रक्चर, एस्सेल ग्रुप, बॉम्बार्डियर इंडिया और मैक्वेरी ग्रुप शामिल हैं। हालांकि, यह कोरोनोवायरस महामारी से पहले था।

महामारी की दुनिया में, क्या वही  कंपनियां बोली लगाएंगे? इस बिंदु पर यह अभी तक स्पष्ट नहीं है। हालांकि, यह देखते हुए कि इन खिलाड़ियों ने सरकार की कई बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को लागू किया है और उनके पास जो वित्तीय पेशी है, वे संभावित दावेदार हो सकते हैं। आये देखते है की railway nijikaran me konsi  company hai.

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Image by Ranjat M

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Adani Ports

अडानी समूह भारत में सबसे बड़ी निजी रेलवे लाइनों में से एक है, जो कार्गो आवाजाही के लिए 300 किलोमीटर के संपर्क बंदरगाहों और अन्य व्यापारिक केंद्रों का विस्तार करती है। यह बड़े पैमाने पर बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के अलावा है जिसे कंपनी संभालती है।कंपनी ने विभिन्न राज्यों में रेल मंत्रालय और मेट्रो निगमों के साथ भी काम किया है। 2019 में, कंपनी ने मेट्रो रेल परियोजनाओं पर ध्यान केंद्रित करने के लिए अपनी सहायक कंपनी की स्थापना की।

Essel Group

यदि कोई अन्य समूह है जिसमें बोली लगाने की क्षमता और बैंडविड्थ है, तो यह सुभाष चंद्र के नेतृत्व वाला एस्सेल समूह होगा। यह समूह कई सरकारी अवसंरचना परियोजनाओं में दशकों से शामिल है।2018 में रेलवे में समूह की नींव तब पड़ी जब उसने अपनी पहली रेलवे परियोजनाओं को जीता।2018 में, समूह की बुनियादी ढांचा शाखा एस्सेल इंफ्राप्रोजेक्ट्स लिमिटेड ने हावड़ा और चेन्नई मेनलाइन को जोड़ने वाले ईस्टर्न फ्रेट कॉरिडोर पर 17.06 अरब रुपये की पहली रेलवे परियोजना जीती। उस समय इसके प्रतियोगियों में भारतीय रेलवे के बुनियादी ढाँचे वाले इरकॉन इंटरनेशनल शामिल थे।

Tata Realty and Infrastructure Ltd

यह टाटा की 100 प्रतिशत सहायक कंपनी है और यह समूह का बुनियादी ढांचा है। फर्म पुणे में हिंजेवाड़ी-शिवाजीनगर मेट्रो के लिए योग्य थी और दिल्ली-मेरठ क्षेत्रीय रैपिड ट्रांजिट सिस्टम के लिए भूमिगत खिंचाव बिछाने के लिए बोली में भाग लिया।

Foreign players

Bombardier

जर्मन फर्म 50 साल से अधिक समय पहले भारत में पूर्ण स्वामित्व वाली रेलवे वाहन निर्माण सुविधा स्थापित करने वाली पहली विदेशी बहुराष्ट्रीय कंपनी है। वे दिल्ली मेट्रो के सबसे बड़े लोकोमोटिव आपूर्तिकर्ताओं में से एक हैं और अब तक करीब 776 मेट्रो कारों की डिलीवरी कर चुके हैं। मई में, कंपनी ने दिल्ली-मेरठ रीजनल रैपिड ट्रांजिट सिस्टम के लिए 210 कम्यूटर और मेट्रो कारों की आपूर्ति का ठेका जीता।रेलवे के पारिस्थितिक तंत्र के साथ उनके लंबे समय के संबंधों को देखते हुए, वे मजबूत दावेदार भी हैं।

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Alstom

फ्रांसीसी अवसंरचना प्रमुख की भारत में मजबूत उपस्थिति है और यह लगभग 3,600 लोगों को रोजगार देता है। वे वर्तमान में चेन्नई, कोच्चि और लखनऊ सहित देश भर में मेट्रो परियोजनाओं पर काम कर रहे हैं। इसने आंध्र प्रदेश में अपनी सुविधा में निर्मित इंजनों की आपूर्ति की है।कंपनी के पास देश में दो और विनिर्माण सुविधाएं हैं। बिहार में इकाई पहले से ही चालू है और उत्तर प्रदेश में सहारनपुर संयंत्र स्ट्रीम पर जाने के लिए तैयार है। इसलिए कंपनी रेलवे परियोजनाओं में भाग लेने के लिए अच्छी तरह से तैनात है।

क्या होगा व्यक्तिगत प्रशिक्षण?

निजी ट्रेनें हाई-स्पीड ट्रेनें होंगी जिन्हें अधिकतम 160 किमी प्रति घंटे की गति के लिए डिज़ाइन किया गया है। यात्रा के समय में भी पर्याप्त कमी होगी। एक ट्रेन द्वारा लिया गया चलने का समय भारतीय रेलवे की सबसे तेज ट्रेनों जितना अच्छा होगा। वर्तमान में, राजधानी, वंदे भारत और तेजस को भारतीय रेलवे द्वारा संचालित हाई-स्पीड ट्रेन माना जाता है।

रेल्वे के निजीकरण पर निष्कर्ष

2019 में, रेल मंत्री पीयूष गोयल ने स्पष्ट किया था कि केंद्र सरकार भारतीय रेलवे नेटवर्क का निजीकरण नहीं करेगी। हालांकि, यात्रियों को बेहतर सुविधा देने के लिए, भारतीय रेलवे निजी खिलाड़ियों को कुछ वाणिज्यिक और जहाज पर सेवाएं आउटसोर्स करेगा, पीयूष गोयल ने हाल ही में राज्यसभा में कहा था।

 रेलवे बोर्ड अध्यक्ष वाई के यादव

पिछले साल के अध्यक्ष रेलवे बोर्ड, वाई के यादव ने कहा कि बोली प्रक्रिया नवंबर से दिसंबर 2019 के आसपास शुरू होने वाली थी। हालांकि, कोरोनोवायरस महामारी और देशव्यापी तालाबंदी प्रक्रिया में देरी से समाप्त हुई।यह पहला चरण हैं। पूरी प्रक्रिया दो भागों में पूरी होगी: पहला अनुरोध योग्यता के लिए है, जहां बोली प्रक्रिया में निजी बोलीदाता अर्हता प्राप्त करेंगे। दूसरे चरण में, रेलवे प्रस्ताव के लिए अनुरोध करेगा। पूरी प्रक्रिया में छह महीने लगेंगे।रेलवे सूत्रों के अनुसार, आरएफक्यू प्रक्रिया के दौरान राजस्व सृजन और मार्गों का विवरण तय किया जाएगा।

किस तरह से भारतीय रेलवे को फ़ायदा?

सरकार के अपने अनुमान के अनुसार, भारतीय रेलवे को अपने परिचालन के अगले 12 वर्षों के लिए 50 लाख करोड़ रुपये के कोष की आवश्यकता है। निजीकरण परियोजना के लिए रियायत अवधि 35 वर्ष होगी। निजी इकाइयाँ भारतीय रेलवे को वास्तविक खपत के अनुसार निर्धारित शुल्क, ऊर्जा शुल्क और पारदर्शी बोली प्रक्रिया के माध्यम से निर्धारित सकल राजस्व में हिस्सेदारी का भुगतान करेंगी।रेलवे ने कहा है कि इस पहल का उद्देश्य कम रखरखाव, कम पारगमन समय, रोजगार सृजन को बढ़ावा देना, बढ़ी हुई सुरक्षा प्रदान करना, यात्रियों को विश्व स्तर की यात्रा का अनुभव प्रदान करना है। इसने इस बात पर भी जोर दिया कि भारत में अधिकांश ट्रेनों का निर्माण मेक इन इंडिया योजना के तहत किया जाएगा।

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